Što se zbiva s autoindustrijom u EU i kakvi se automobili najviše traže u Hrvatskoj? (video)

Europska autoindustrija je protekloj godini doživjela brojne turbulencije, zatvaraju se tvornice, ali i nude nova rješenja za opstanak i razvoj. O tome kako se problemi s europske scene reflektiraju na tržište prodaje automobila, kakvi su trendovi i što nas očekuje u budućnosti, za Forbes Magazin razgovarali smo s Tomislavom Miletićem, jednim od vodećih menadžera u prodaji automobila

Trese li se autoindustrija? bilo je prvo pitanje za Tomislava Miletića, koji je od 1. listopada 2024., uz funkciju generalnog direktora društava P Automobil Import, zastupnika marke Peugeot, i C Automobil Import, zastupnika marke Citroën i DS Automobiles, preuzeo istu ulogu i u tvrtki Autocommerce Hrvatska – dugogodišnjem zastupniku za marke Fiat, Jeep i Alfa Romeo.

“Došlo je do toga da se demagogija sudarila sa stvarnošću. Nametnuno je poprilično problematična dinamika prelaska na električna vozila ne vodeći računa o dugoročnim posljedicama.”, smatra Tomislav Miletić.

Svi novi automobili u Europskoj uniji od 2035. morat će de facto biti električni, prema prijedlogu koji je objavila Europska komisija u opsežnom paketu izmjena niza europskih propisa, sve s ciljem smanjenja emisije stakleničkih plinova za 55 posto (u odnosu na 1990.) do 2030. Koliko će to biti problematično, vidjet ćemo – kaže Miletić.

Potencijali penali prouzročili probleme

“Smanjenje emisije CO2 znači da bi, kako bi proizvođači prošli neokrznuti penalima, svaki četvrti automobil u EU trebao biti na struju. Ako do toga ne dođe, svaki proizvođač će platiti 95 eura po registriranom vozilu i tako dolazimo do tih famoznih 15 milijardi eura penala. Drugi način izbjegavanja tih penala je da se proizvodnja termičkih automobila smanji za 2,5 milijuna. Posljedica smanjenja tolikog broja vozila su ogromni gubici radnih mjesta. “, secira problem Miletić u razgovoru za Forbes Magazin.

Na pitanje kakva je potražnja električnih automobila u Hrvatskoj Miletić odgovara da je vrlo skromna.

“U Hrvatskoj u prvih 10 mjeseci udio je 2,6 posto. Možda bude nešto veći do kraja godine jer još uvijek dio potrošača isporučuje vozila koja su obuhvaćena poticajima, ali teško da će postotak biti veći od 3 posto .”

Kakav je trend u prodaji automobila u Hrvatskoj i što se traži?

Prodaja novih vozila, tvrdi Miletić, još uvijek bilježi rast, ali u određenim kategorijama usporava. Prodaja osobnih vozila je u usporenom rastu, ali bilježi se pad u prodaji lakih vozila.

“Uvijek postoje signali koji najavljuju teža vremena, neću izgovoriti težu riječ, gdje se kroz gospodarski segment da naslutiti da će doći do promjene na tržištu. “, kaže Miletić.

U Hrvatskoj je i dalje dominantno tržište manjih gradskih automobila.

“Prodaja B SUV modela, manjih gradskih SUV modela. To govori o promjeni mentaliteta, ali i o ponudi koja je daleko bogatija.”, precizirao je vrstu najtraženijih vozila Miletić.

Cijeli razgovor s Tomislavom Miletićem emitiran u novoj emisiji Forbes Magazina možete pogledati ovdje: